到日本的AFR有什么申报要求?

需要申报的内容：
              1）同海运提单(Master B/L)相关联的货代提单（House B/L）；
              2）托运方和收货方全名以及地址（包括邮编）；
              3）指示提单的通知方全名以及地址（包括邮编）；
              4）集装箱号；
              5）铅封号；
              6）准确的品名描述；
              7）每件货品的6位海关编码；
              8）国际海运危险品规则（IMDG Code)中危险品相应的联合国危险品代码（UN Code)
这份详细的申报资料由OOCL船公司提供，希望能够对您有所帮助。上面说了，我们从两方面着手阐述这次AFR影响，也是大家关心的主要内容：
    A）对补料要求的准确性更加严格：
         我们从AFR的定义可以看出，日本海关对船公司的要求是24小时，那么作为订舱公司的我们以及发货人，那么就要比24小时更要提前了，也就是说，船公司要求我们提前48小时提供一次性补料，补料应该包含上述的8个内容。

    B）对发货人运输成本的增加：
         AFR的实施，对日本海运运输成本明显增加。
         首先，船公司需要征收AFR预先申报舱单费，每一份BILL收费为USD30,这个费用的征收无疑将由发货人支付。如果补料提供出错，需要修改，那么改AFR申报舱单也需要征收费用，每修改一次征收的标准为USD40/次。
        其次，没实施AFR之前，日本海运当中，截关当天提供补料给船公司即可。这样我们就可以在装完柜以后进行补料，以确保补料的准确性和正确性，而现在，我们不能够这么做了。简单的用一个事例来说明这种操作流程以及物流运输成本增长（见文后）：
        第三，商品编码HS CODE需要提前与收货人确认；以免工厂提供的商品编码与收货人清关用的编码不一致，而导致清关出现问题。