改革开放以来，中国国际货代业发展迅速。但总体来看，与发达国家相比，存在规模较小、服务功能分散、经营模式相对落后、专业服务能力较弱、行业缺乏创新和同质化竞争严重等诸多问题。国际货代企业如何在困境中突围？
搭乘电商快车
随着物流电商的快速发展，特别是去年中海集团与阿里巴巴的合作以及后者在美国的上市，使数量众多的中国小型货代企业神经高度紧张，航运电商这种直接将营销渠道下沉到客户终端的方式，宣告了此前货代企业吃差价盈利模式的终结。而对大中型货代企业而言，用互联网思维方式经营已是大势所趋。
以往由于信息化投入成本高，货代企业大多停留在传统的作业模式，没有建立系统的业务信息平台，使业务信息散落各处，货代企业只能凭印象做决策。未来，电商平台化运营后，包括与上下游客户的业务往来和企业内部流程都将标准化到电商平台，每一个环节出现疑点都可追溯到问题根源，通过综合各个侧面数据可以准确判断客户动态、企业内部存在的问题等。
据调查，目前除了以船东为主导的船东系物流电商平台外，还有一些货代系的第三方物流电商平台。一些实力雄厚的货代企业，纷纷以互联网的思维方式打造国际物流第三方电子商务平台为目标，打通和整合物流行业资源，开创“互联网+数据+金融”的全新模式，或者搭建自己的O2O平台，为客户提供高效便捷的线上线下双重体验服务。
业内人士指出，未来可能还会出现由控制外贸端的企业发起的物流电商平台，它们拥有丰富的外贸订单资源，控制着物流的源头；或由港务局牵头发起的物流电商平台，整合码头、内河、船代、货代资源；也可能由中小型货代企业联合发起物流电商平台，整合其细分航线的价格、舱位、服务资源。这时整个货代业是完全互联网化的，全民营销、人人皆媒体、企业管理扁平化、企业间互动成为常态，营销和服务同时存在。
国际货代业在互联网的冲击下的确存在变革可能，互联网巨头的参与使原先不可能的事情成为可能，孕育着巨大机会。虽然目前还没有成功案例，但航运电商平台模式一旦实验成功，会被快速复制到其他非标准物流产品的电商化运动中。
境外企业抢食“蛋糕”
商务部近期发布的《关于加快
国际货运代理物流业健康发展的指导意见》提出，要完善行业管理制度，引导行业“转方式，促转型”；要鼓励企业“走出去”，引导相关企业整合资源，参与国际竞争；要创新经营模式，开拓新兴市场，提高行业利润率和市场竞争力。很显然，在国际货代业这一市场，你不主动‘走出去’抢‘蛋糕’，就只能面临无米可炊的局面。中国货代企业必须主动‘走出去’。
在国际货代巨头纷纷抢滩中国市场的背景下，中国货代企业‘走出去’的需求更为紧迫。特别是有实力的货代企业要加快境外市场的开拓步伐，不能固守着中国市场被动接受国外经营者入境争抢。目前货代企业依规模实力相异，要选择不同的“走出去”路径：大型货代企业的人才和资金优势明显，有能力在国外直接布点；对于不完全具备人才和资金优势的中型货代企业而言，可围绕中方境外投资者的境外专案提供货代服务。
前景值得期待
去年国内外经济发展风险因素依然突出，但经济复苏的势头趋于改善，有利货代业的亮点很多。
从国际形势看，世界贸易组织预测去年全球货物贸易量增长4.7%，比2013年增速增加1倍多，其中发展中国家出口增长6.4%，进口增长6.1%，经济复苏势头趋于改善。从中国情况看，去年中国外贸进出口总值依然保持持续增长，特别是对外贸易“调结构、转方式”等一系列措施的落实，积极成果开始显现，出口货运量经过2年的负增长已转正，说明中国对外贸易，特别是出口发展基础更加牢固。
今年是我国改革进入关键之年，代表物流经济新常态特征的“一带一路”、“自贸区”、“跨境电商”等战略的提出，将形成新经济动力。《物流业中长期规划》出台，国税总局关于国际货代“营改增”42号公告等，对稳增长、促发展、激发货代市场活力和内生动力，营造良好的发展环境都会产生积极意义。随着这一系列政策的落实与完善，经过新常态时期调整修炼，未来中国国际货代业前景将更加可期。
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