马来西亚航空公司披露的情况，却意外地发现危险品物流被称为在航空领域的三大盈利行业物流圈，已危在旦夕。
因为4年前的一次托运过程中飞机遭到毁损，马来西亚航空公司（简称马航）一纸诉状，把大连化建和大通公司告上法庭。在物流圈子里，人们目光聚焦在以货代身份登场的大通公司身上，以复杂的心情中期待这个号称”危险品物流第一案”的判决结果。
因为一批4年前已被损坏的飞机，马来西亚航空公司（简称MAS）一纸诉状，这份报告对建设大连和JP法院。在物流圈，人们在追逐代理首次作为一个身体，带着复杂的心情期待着所谓的“危险品”第一案的判决。
危险品空运市场的特殊游戏规则，给这个案子带来了些许神秘感。特殊危险品航空运输市场的游戏规则，为本案带来一点神秘感。在此之前，人们了解危险品物流，更多地是因为听说它与快递、大件设备运输并列，是至今为止中国物流圈子里仅有的三大盈利行业之一。但耳闻不如目睹，随着马航官司的披露，人们意外地发现，对于在法律和保险的间隙中闪躲的空运货代公司来说，它更像是一场危如累卵的冒险。
在此之前，人们了解的危险品物流，更多的是因为我听说它在平行的表达，大型设备的运输，是迄今为止中国物流圈，只有三的行业利润。但听证人，与马来西亚航空公司诉讼披露，他们偶然发现的，躲在保险、空运货代公司的法律空白，它更像是一个危险的冒险。
法律的缺失
大通公司有没有违法？这个问题不会像人们想象的那样容易判定。有关这方面的法律条文实在有限，以至于连案件的定性都难有统一意见。
大通关于拖欠？这个问题不会那么容易像人们想象的判断。在这一地区的相关法律规定是有限的，甚至一个定性的情况下很难有一个统一的意见。
根据中国消防总队官方网站上的材料，此次惹祸的草酰氯，“学名乙二酰氯（草酰氯），外观无色或淡黄色发烟有毒液体，沸点64℃，强烈刺激皮肤、眼睛和呼吸道”，与硝酸、硫酸同列一级有机腐蚀品。而8羟基喹啉（8-羟基喹啉），则是一种白色结晶或淡黄色结晶性粉末，作为人们熟知的用途之一，8羟基喹啉及其碳酸盐和硫酸盐是切花保鲜上使用最普遍的杀菌剂。据消防部门对材料的官方网站，草酰氯的麻烦，”名称B二氯（草酰氯），外观为无色或淡黄色的烟雾有毒液体，沸点64°C，强烈刺激皮肤，眼睛和呼吸道，用硝酸和硫酸有机酸腐蚀的同类产品水平。8 -羟基喹啉（喹啉），是一种白色结晶或淡黄色的晶体粉末，作为一个熟悉的8 -羟基喹啉和碳酸盐和硫酸盐的用人新鲜对最常见的降低杀菌剂的用途。
两种货物的区别明显可见，草酰氯的危险性毋庸置疑。按照现行有效的国际标准，即国际民航组织的《危险物品航空安全运输技术指令》和国际航协（IATA）的《危险物品规则》，航空运输活动中的九大类危险物品也包括这类”遇水释放气体物质”。但令人惊讶的是，在民航总局颁布的”中国民用航空危险品品名表”中，并没有草酰氯的名称！两种商品清晰可见的区别，在毫无危险的草酰氯。根据国际民航组织目前的国际标准，即“危险货物运输航空安全技术说明书”和国际航空运输协会（IATA）的“规则”九类危险品，
危险品运输的活动还包括“水释放气体的种类。但令人惊讶的是，在中国民用航空总局发布的《中国民用航空危险品清单”，不叫草酰氯！
现行的”中国民用航空危险品品名表”，是1996年2月27日由中国民航总局颁布实施的《中国民用航空
危险品运输管理规定》的一部分。这个规定如今正面临修改，并在今年7月1日前完成了征求意见稿。无论是在案发的2000年还是在现在，这个规定都是国内危险品空运领域中唯一的实施性细则规定。
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