据悉：美线火爆的市场和高昂的运价，持续吸引新玩家的入局!
新的玩家陆续进场，美线运费已见顶?继 CU Lines，BAL Container Line，以及涅浦顿和阿里之后，一家名为新加坡海领船务的公司闪亮登场，旗下集装箱船 PINOCCHIO(海领匹诺曹)满载1000多个集装箱本周一从广州港南沙港区三期码头驶出!
据悉，新加坡海领船务这次开通的这条美西直航航线代码为ALX，初期投入6艘4900TEU-6350TEU的集装箱船舶进行双周班运营，后续将升级为周班运营!
新加坡海领船务该航线挂靠港序为：南沙-宁波-长滩-南沙!
这可能是今年投入运力最大的一家新船公司，投入的不仅是全集装箱船，而且所投入的船舶数量(6艘)和单船运力(6艘4900TEU-6350TEU)，两个数据和业内一些“正规军”，比如美森、以星和万海相比，毫不示弱!
最关键的是，新加坡海领这个航线定位不是一般意义上的散改集或加班船，而是周班航线!
新玩家扎堆入场，美线运费见顶?
在新加坡海领船务这条新航线开航之前，过去两个月美西新航线也呈现扎堆之势!
而据援引深圳盐田国际码头官方公开的信息显示：
近期外贸企业和航运企业强强联手，以外贸加班船形式，缓解运力不足带来的不利影响。由新加坡致远航运有限公司、中东阿拉丁航运有限公司经营的加班船于8月6日和9日分别挂靠盐田国际，为前往美洲、欧洲的货物再增出口新通道。
8月6日，致远“阿里”加班船挂靠盐田。“阿里”轮在盐田国际满载后，直接驶向美国西岸，预计13天后到达美国长滩。
8月9日，阿拉丁“卡丽塔”加班船在盐田国际装箱后，满载离开亚洲，驶向下一港欧洲鹿特丹。
▲市场混乱，新船公司扎堆入场
随着新的班轮运营公司和持续加班船的加入，近期中国到美国西岸的运价已出现下跌之势。
一周前，央视刚刚报道美线运费首次突破2万美元关口，但是本周随着新的航线和加班船的涌入，运价出现快速跳水现象!
最新的波罗的海日运价指数(Freightos Baltic Daily Index)发现，今天(8月19日)，同一个指数，北美西岸的运费已经从20000美元暴跌15%， 下探至15809美元!
虽然说本周美线运费暴跌不是一家新加坡海领船务的一条新航运所致，但是，持续大量的加班船、散改集，以及类似阿里和新加坡海领船务这类大中型纯集装箱船的加入，市场运力得到一定的缓解，并在短期出现下调，业内分析人士普遍认为这是正常的市场反馈。也是市场良性竞争的开始!
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